体育赛事资讯平台

“战疫”不是快递爆发机会末端变革仍需时日

by bevbeverly.com -

2003年非典疫情肆虐,购物方式由线下向线上迁移,电子商务“逆水行舟”迎来大爆发,快递业也趁东风迎来“第一春”。

步入2020年,电商与快递早已是成熟的商业模式,隔离的意义不在于培育用户线上下单的习惯,而是有望推动末端配送的变革。

发布会上,中国战略文化促进会常务副会长罗援代表主办方致辞。万博新经济研究院院长滕泰、中国战略文化促进会常务副秘书长金东辉、中国连锁经营协会副会长楚东、中国经济传媒协会副会长杜跃进和第一财经日报副总编辑、第一财经研究院院长杨燕青,分别揭晓了《中国100城市营商环境排名T0P20》、《中国东部地区营商环境排名T0P10》、《中国计划单列市营商环境排名》、《连锁经营企业“十大点赞政策”》、《中国100城市创新环境排名T0P10》等共十项榜单。

为了全面反映企业对于城市营商环境的诉求,万博新经济研究院联合中国连锁经营协会,对全国200多个大中城市连锁企业、上万家连锁网点进行了深入调研,并对收集到的数十万条一手数据进行了科学系统分析。上述调研时间从去年10月至今年3月,跨越疫情前后。参与问卷调查的受访企业中,民营企业占比57.37%,外资企业占比30.29%。其结果在很大程度上体现了民营企业、外资企业对于营商环境的满意度,对于地方政府优化营商环境、激发微观主体活力具有重要参考价值。

政务服务环境位于第一梯队的城市有:北京市、上海市、深圳市、广州市、武汉市、厦门市、太原市、中山市、杭州市、西安市、珠海市。

一方面,快递行业属于劳动密集型产业,人员接触量大,企业内部防控和一线人员上岗均需要采购大批量防护物资;另一方面,由于城市疫情管控问题,不少快递员无法返岗,员工在隔离期间的用工成本以及部分无法正常开工的网点场地租金仍要正常支付。

在今年的总排单上,上海继续位居榜首。上海的市场环境亮点突出,在放宽市场准入、扩大对外开放方面的落实成效显著,市场准入综合指数位列第一,外商投资活跃度位居第二,私营企业活跃度位居第九;北京的创新环境居首,基础研究、企业创新、技术成果和信息赋能度等创新环境的细分指标均位居首位;深圳的5项一级指标均位列全国前五,12项二级客观指标中,有7项位列全国前五,占比接近60%,体现出较强的营商环境综合竞争力。

此次疫情促使“无接触配送”流行,但疫情结束后能否持续呢?

尽管快递业如今面临诸多难题,但新的变革和机遇也蕴藏在应对挑战的过程中。很明显的变化是,随着疫情防控工作的进行,无接触配送正在成为快递业的“标配”。

快递量大涨,但并不赚钱

(以市场环境和创新环境维度观察)

然而疫情下的复工压力与旺盛的快递需求量夹击,快递业正处于水深火热的两难境地。

疫情一线地区的快递需求量则更大。在1月30日下午国家卫健委举行的新闻发布会上,国家邮政局市场监管司副司长侯延波表示,1月23日至29日,武汉市揽收包裹83.7万件,投递包裹102.7万件。同时坦言,快递小哥加班加点,工作压力和强度较大,呼吁减少非必需快递需求。

中小物流企业的“活命战”

生活环境排名前十的城市为:广州市、重庆市、上海市、深圳市、北京市、南宁市、大连市、杭州市、昆明市、佛山市。

跨越速运副总裁胡永对亿欧提到,“此次疫情让人们意识到了物流业在国计民生中的重要意义。疫情发生以来,快递企业积极调配运输物资,为打好疫情防控阻击战发挥了重要支撑作用。然而受疫情影响,快递企业的运营成本和服务成本也大幅增加。”

创新环境排名前十的城市为:北京市、上海市、广州市、深圳市、杭州市、南京市、武汉市、合肥市、珠海市、天津市。

在各分项榜单中,市场环境排名前十的城市为:上海市、北京市、广州市、深圳市、杭州市、天津市、武汉市、南京市、苏州市、成都市。

过去六七年快递行业得益于劳动力、市场、技术、资本四方面的强力支撑而处于持续增长状态。但如今看来,不确定的疫情周期、不确定的经济形势以及不确定的政策变化在短期内都将对物流行业产生非常大的冲击。

省会城市中,广州的生活环境优势突出,就学便利度、就医便利度、空气质量、文化氛围等均位列全国前五。在中西部省会城市中,武汉、成都作为中西部的领头羊,晋级全国营商环境前十名,在人才供给、信息融合发展等市场和创新环境的细分领域,显示出明显的竞争优势。合肥是国家重要的科研教育基地,近年来一直致力于建设创新型城市,基础研究能力位列全国第五。2019年,合肥在集成电路制造方面取得了标志性进展,在DRAM内存芯片领域首次实现量产技术突破,技术成果储备位居全国前十。

“资本层面,中国经济本就开始步入下行通道,加上春节与疫情的双重制约,资本对快递业的投入处于暂缓状态;同时,疫情使不少互联网技术平台同样面临劳动力、市场及资本压力,物流行业的技术支撑也较以往不足。”

此外,疫情也加快了无人配送走向前台的脚步。据京东物流X事业部相关负责人介绍,因为突发的疫情,使得智能配送机器人提前运用和普及。2月6日,京东物流的智能配送机器人完成在武汉的首单配送,成功将医疗和生活物资从京东物流武汉仁和站运送至武汉第九医院。

此次线上发布会还邀请了全国社会保障基金理事会原副理事长王忠民,著名经济学家、阳光资产首席战略官邱晓华,中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才,中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞等知名专家学者,就世界经济格局变化、我国经济恢复以及疫后营商环境建设等发表真知灼见。发布会由深圳银迅科技有限公司协办支持。

“而服务成本的增加主要由于目前全国各地结合当地疫情防控情况出台的不同标准的运输配送限行要求,对物资运输配送造成一定阻碍,使服务期限拉长,服务难度增加,进而降低了服务效率。”

监管执法与法治保障环境位于第一梯队的城市有:深圳市、北京市、上海市、广州市、武汉市、杭州市、南京市。

不同于非典给不少苦苦求生的民营快递带来了意外的契机,新型冠状病毒肺炎疫情的爆发将对区域性中小物流企业产生致命性威胁。

在亿欧物流看来,此次疫情将会成为一个“分水岭”,疫情的爆发将对区域性中小物流企业产生致命性威胁。疫情期间管理不善、资金流动性不强的企业很有可能会陷入经营困难,而经营管理良好且疫情期间表现优越的企业在疫情过后将会获得更好的品牌声望和更大的市场竞争力,占有更大市场份额,头部企业优势在疫情过后将进一步显现。

如今受此次全国性的公共卫生突发事件影响,很大一部分消费者开始有意识地选择无接触配送服务,大部分快递企业为了保障快递员的安全,也都已推出并大力倡导无接触配送方案。丰巢智能快递柜发布通知,建议用户在疫情期间使用自助寄取快递模式,支持顺丰快递等各大快递公司的服务。

总之,疫情期间激增的快递需求,并不能使快递行业迎来大爆发。相反,激增的用户需求对快递企业尤其是中小快递企业的供应链能力提出了更高要求。另外,此次疫情是快递业末端变革的“催化剂”。但长远来看,疫情期间流行的无接触配送模式形成成熟的产业链生态还需要时间的沉淀。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成也表示,“不少快递员无法返岗或是不敢返岗,劳动力市场需求远大于供给,快递企业在疫情期间的用工成本会有一定程度的涨幅。”据了解,菜鸟裹裹为了鼓励快递员尽快到岗,实行了补贴政策。从2月3日起,菜鸟裹裹快递员每一笔寄件订单,都将收到一笔菜鸟裹裹的直接补贴。

图 2020年城市营商环境指数排名TOP10

国家邮政局数据显示,1月24日至29日,全国邮政业揽收包裹8125万件,同比增长76.6%,投递包裹7817万件,同比增长110.34%。

无接触配送流行,成熟仍需时日

刘院长认为,“此次疫情是末端变革的催化剂,但无接触配送商业模式的彻底成熟需要一定时间。首先,无接触配送模式需要经过市场的承压,消费者及提供商需要足够长的时间来形成固定的思维行为模式;其次,能够支撑无接触配送模式低成本、高效率、规模化运营的技术以及配套装置的产生需要时间研发沉淀,尤其是人工智能、物联网运用方面。”

刘院长提到,疫情除了使劳动力红利退潮,也削弱了物流行业的市场支撑。“物流本身属于连接消费与生产的保障性行业,疫情期间消费与生产也被割断了。”

值得注意的是,刘院长指出,“物流本身属于服务业,由于消费者的思维行为惯性,疫情结束之后,物流业的恢复较制造业等行业来讲将会相对迟缓。”

物流公司除了面临爆发式增长的包裹量外,还需要抽调资源驰援武汉,保障医疗物资的运输配送。截至2月8日,邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计10552吨、包裹4751万件,发运车辆3331辆次,货运航班120架次。

“无接触配送”是快件物流末端配送服务方式的一种表现形式,此前在快递业就早有实践,例如智能快递柜、快递驿站、代收点等。但由于前期大量铺设成本过高以及消费者认同程度不够等问题,智能快递柜此前多次被爆出无法实现盈利,财务成本模型尚未跑通。

Previous Article

Next Article

About The Author

bevbeverly.com

Related Posts

No image

青海格尔木警方成功救助国家陆生野生动物沙狐

No image

上海公布复工复产复市指南60版进一步有序开放室内景区景点等

No image

云南无新增新冠肺炎确诊病例连续9天新增病例为0